車用非金屬材料的老化性能測試設(shè)備

在輕型汽車的發(fā)展中，汽車材料也已從原始的金屬材料變?yōu)榻饘俸头墙饘俨牧系幕旌蠎?yīng)用。 非金屬材料，例如紡織品，塑料，橡膠等，越來越多地用于汽車中，并且應(yīng)用范圍不斷擴大。

  在節(jié)能，環(huán)保和輕量化發(fā)展的要求下，塑料等輕質(zhì)材料已經(jīng)從用作內(nèi)部部件逐漸擴展到一些外部部件，甚至是許多覆蓋部件。 應(yīng)用零件也從原來的小零件（如門把手）擴展到了發(fā)動機罩和其他大零件。

   隨著非金屬材料從起初的小裝飾件向目前的大型結(jié)構(gòu)件的擴展，材料選擇帶來的安全問題逐漸引起人們的關(guān)注。

   很多人會問：使用塑料零件真的安全嗎？ 因此，檢測塑料等非金屬材料的老化性能尤為重要。 老化檢測是材料可靠性檢測的一部分。 它是模擬產(chǎn)品實際使用條件中涉及的各種因素以執(zhí)行相應(yīng)條件并加強實驗的過程。

   非金屬材料（例如汽車塑料）的老化和降解有三個主要因素：溫度，濕度和太陽輻射。 測試方法主要分為兩部分：自然老化測試和人工加速老化測試。

   1.自然老化測試

   （1）車輛暴露

  車輛暴露是模擬使用汽車的環(huán)境條件的較佳方法。 在車輛暴露過程中，所有材料和零件的分布與使用條件一致，并且在老化過程中相互作用。 老化速度和類型很接近實際情況， 因此，測試結(jié)果與實際使用條件高度吻合。

   （2）材料和零件的暴露

  常用的是直接靜電曝光，其曝光方法可分為背板，無背板和黑匣子曝光。 通常，在不繼續(xù)拆分零件單元的情況下對組件進行整體測試。 對于內(nèi)部零件，必須考慮玻璃系統(tǒng)。 由于不同玻璃的透光率不同，座椅，方向盤，儀表板和其他部件不能直接暴露在陽光下，而是要通過玻璃進行測試。

    2.人工加速老化測試

  （1）紫外線老化測試

  熒光紫外燈用作光源（使用UVA和UVB燈源），并且通過模擬自然陽光下的紫外線輻射和冷凝，對材料進行加速的耐候性測試。

  紫外線老化測試可以重現(xiàn)日光，雨水和露水引起的損壞。 該設(shè)備通過在受控的陽光和濕氣交替循環(huán)下暴露待測材料并同時提高溫度來進行測試。 該測試設(shè)備使用紫外線熒光燈模擬日光，并且還可以模擬通過凝結(jié)或噴霧產(chǎn)生的水分影響。 它用于評估材料在顏色變化，光澤度，裂紋，起泡，催化和氧化方面的變化。

   車用非金屬材料的老化性能測試設(shè)備

   （2）濕熱老化

  濕熱老化測試了產(chǎn)品對溫暖和潮濕環(huán)境的適應(yīng)性。 在高溫高濕的條件下，水分子更活潑，更容易滲透到材料中，導致膠粘劑和增塑劑溶解，或水分子積聚，引起水泡等問題。 通常，濕度和熱老化測試箱需要在一定溫度（40-60°C）和高濕度（高于90％RH）下進行測試。

    熱老化試驗箱

   （3）臭氧老化檢測

  臭氧老化是將樣品暴露于封閉的，未照射的空氣中，該空氣包含恒定的臭氧濃度和恒定的溫度測試箱。 將樣品測試預定的時間。 通過評估樣品的耐臭氧老化性來確定樣品表面上的裂紋或其他性能變化的程度。

    臭氧老化箱

   （4）氙氣燈老化檢測

  氙氣燈老化測試旨在評估在戶外使用和存放的設(shè)備的能力，這些設(shè)備在沒有屏蔽的情況下承受太陽輻射熱和光學效應(yīng)。 影響范圍包括測試對象的電功能是否正常，材料結(jié)構(gòu)是否變形或損壞。 為了驗證長期暴露在陽光下的被測物體表面材料的顏色退化，通常在測試前后使用比色計。 量色變化測試。

    氙氣燈老化機

   （5）碳弧燈老化檢測

  碳弧燈有兩種類型，一種是封閉式碳弧燈，另一種是日光碳弧燈。 前者起初用于紡織品耐光性測試，而后者則用于涂層耐光性測試。 碳弧燈已逐漸被冷落，因為它們的光譜能量分布不像氙氣燈那樣接近自然光，并且需要定期清潔和更換燈管過濾器。 它們?nèi)栽谀承┤毡緲藴屎湍承┘徔椘防匣瘶藴手惺褂谩?/span>